照明母線槽市場應(yīng)用?照明母線槽介紹

YZM系列照明母線槽是我公司在吸取國外同類產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國的具體情況而自主研制成功的新產(chǎn)品。YZM系列照明母線槽的試制成功，是我國建筑行業(yè)照明配電系列的一項重大技術(shù)突破，給廣大用戶提供了一種全新的供電照明系統(tǒng)，具有安裝快捷、安全美觀、使用靈活、供電可靠等優(yōu)點。 

照明母線槽市場應(yīng)用規(guī)格型號及電氣特性

注：照明母線槽各相之間及相導(dǎo)體與接地端子之間的絕緣電阻≥40M
介電強度：照明母線槽正常使用條件下，各相導(dǎo)體之間，以及帶電部件與外殼之間能耐受試驗電壓為2500V，歷時1min的耐壓試驗，無擊穿或產(chǎn)生閃烙現(xiàn)象。 

照明母線槽市場應(yīng)用適用范圍

      YZM系列照明母線槽主要用于照明輸電系統(tǒng)。尤其是大型商場、超市、醫(yī)院、車站、碼頭、機場候機室、現(xiàn)代化辦公室、地下停車庫、隧道及工業(yè)廠房等大開間場所的照明用電系統(tǒng)。 

照明母線槽市場應(yīng)用產(chǎn)品使用環(huán)境條件

1、周圍空氣溫度不高于40℃，并且在24小時內(nèi)測得的溫度評價值不高于35℃，周圍空氣溫度的下限為-25℃。 

2、海拔高度：安裝場所的海拔高度不超過2000米。 

3、污染等級：不超過GB/T1408.1中的2級規(guī)定。 

4、大氣條件：空氣清潔，其相對濕度在高溫對40℃時不超過50%，在溫度較低時，允許有較高的相對濕度。例如20℃時為90℃，因溫度變化而偶然出現(xiàn)的凝露要給于注意。

▲注意：YZM系列照明母線槽不能露天安裝使用，不能日曬雨淋；也不能在有酸性等腐蝕性氣體嚴(yán)重的場所使用。

照明母線槽市場應(yīng)用結(jié)構(gòu)介紹

直構(gòu)件（照明母線槽主體）

直構(gòu)件三種規(guī)格：16A、25A、40A。YZM-16EA403、YZM-25EA403、YZM-40EA403組成照明母線的主體。用于供電、支承和供電給照明燈具和插座盒。內(nèi)置4芯絕緣線排。標(biāo)準(zhǔn)長度1M、2M、3M，也可以按用戶要求制作非標(biāo)長度。

照明母線槽主體：

1、直構(gòu)件外殼，由熱鍍鋅鋼板一次拉制成型，成為照明母線槽骨架載體，外殼兼具接地保護導(dǎo)體PE線功能。 

2、四根銅導(dǎo)體的扁平電纜排。 

3、節(jié)距一米的支路連接插座（標(biāo)準(zhǔn)型）非標(biāo)按用戶要求。 

4、連接插座，確保母線槽內(nèi)導(dǎo)體的同時自動連接。觸頭為夾式，避免了對塑料件的應(yīng)力作用。 

5、直構(gòu)件左端頭，機械鎖緊和夾持裝置，可保證兩個構(gòu)件組裝的剛性。兩個直構(gòu)件可快捷的組裝。保護導(dǎo)體（外殼）的電氣連續(xù)性是自動保證的。擰緊一只鎖緊螺釘，就可以完成組裝工序。所有的絕緣材料和塑料配件阻燃性和絕緣性良好。 

電源盒和末端封套

左電源盒用于電纜給照明母線槽供電；右電源盒用于照明母線槽輸電給其它線路，也可從右邊電纜供電給照明母線槽。兩種電源盒均在直構(gòu)件的端頭，由彈簧栓鎖緊裝配，均帶有10mm2電線的接線端子和密封蓋。 

1、左電源盒：YZM-40AA4（40A） 2、右電源盒：YZM-40SL4（40A） 3、左末端套：YZM-40FA2 4、右末端套：YZM-40FL2

結(jié)構(gòu)性能

1、 外殼為擠壓成型，采用卡軌式鋁合金型材組成，具有體積小、重量輕、強度大，外觀美觀、耐用等優(yōu)點，適用于各種場所的日光燈、汞燈及其它照明器材的供配電用，也可應(yīng)用于大跨距現(xiàn)場安裝施工。 

2、 可配置成三相四線制、三相五線制等。 

3、 采用標(biāo)準(zhǔn)配置的兩孔、三孔等多孔插頭饋電，引線安全、方便。 

結(jié)構(gòu)特點

1、照明型母線槽外殼采用軌道式鋁合金型材，裝配簡單快捷，外形美觀。 

2、所有電流等級母線槽采用同一規(guī)格外殼，連接處采用標(biāo)準(zhǔn)連接端子，通用性好。 

3、利用絕緣件支承并隔開絕緣導(dǎo)線，用電安全可靠。 

4、采用通用的兩孔、三孔插座，引出分支電源方便、快捷。 

5、插座設(shè)置有利于三相負載均衡。 

6、提供各種現(xiàn)場安裝方式，用戶可根據(jù)需要靈活使用。 

技術(shù)參數(shù)

插接式母線槽

插接式母線槽系列，供工頻額定電壓380/220伏配電系統(tǒng)中用，其額定電流為100A、250A、400A、630A、800A、1000A、1250A、1600A、2000A、2500A、3150A、4000A、5000A等。

產(chǎn)品概述

        插接式母線槽作為一種新型配電導(dǎo)線應(yīng)運而生，與傳統(tǒng)的電纜相比，在大電流輸送時充分體現(xiàn)出它的*性，同時由于采用了新技術(shù)、新工藝，大降低的母線槽兩端部連接處及分線口插接處的接觸電阻和溫升，并在母線槽中使用了高質(zhì)量的絕緣材料，從而提高了母線槽的安全可靠性，使整個系統(tǒng)更加完善。該系列插接式母線槽，特別適用于高層建筑，多層工業(yè)廠房，標(biāo)準(zhǔn)廠房，機床密集的車間，產(chǎn)品工藝多變的車間，老車間的改造、實驗室、展覽館、體育場等場所，作店里饋電及配電之用，特點具有系列配套，商品性生產(chǎn)，體積小容量大，設(shè)計施工周期短，裝拆方便，安全可靠，使用壽命長。 

使用條件

1、安裝場地海拔高度不超過2000米。 

2、周圍空氣相對溫度不大于90% 

3、周圍介質(zhì)溫度不高于+40℃，不低于-25℃，在24小時內(nèi)其平均溫度不超過+35℃ 

4、無爆炸危險的介質(zhì)中，且介質(zhì)中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體與塵埃。 

5、沒有雨雪侵襲的地方。（如不能滿足可特殊訂制） 

6、TH型母線除上述條件下正常工作外，還適應(yīng)空氣相對溫度不大于95%和有凝露、有霉菌的地方工作。 

產(chǎn)品特點

       1、母線槽分接方便：所謂插接式母線槽，就是它利用插接的方式把主干線的電源分接到支線去，因此分接十分方便。預(yù)制分支電纜其缺點是要向工廠定制；其分支連接方式采用開口的“C”型抱箍，時間一久，能否保證緊箍力？加上每一個分支頭的價格不菲，因此預(yù)制分支電纜至今應(yīng)用面仍不廣。任何一個樓面需要切斷電源，母線槽無須斷電，只要在空載的情況下，取下母線槽的插接箱即可。但要切斷預(yù)制分支電纜的分支電源，在帶電的情況下操作是十分危險的。 

       2、母線槽過載能力強：母線槽過載能力強，取決于它用的絕緣材料工作溫度高，母線槽用的絕緣材料過支采用工作溫度為105℃的材料，現(xiàn)已開發(fā)出工作溫度為140℃以上的輻射交聯(lián)阻燃纏繞帶（PER）和輻射交聯(lián)聚烴熱收縮管。而電纜所用的絕緣材料常期工作溫度一般為95℃和105℃，因此母線槽的過載能力遠遠大于電纜。 

       3、母線槽能防止過載失火：2000年8月27日，多災(zāi)多難的俄羅斯的莫斯科奧斯坦金諾電視塔——第二、歐洲一高樓燃起沖天大火。其原因是電纜過載引起的；寶鋼三只轉(zhuǎn)爐停產(chǎn)，也是電纜失火引起。普通電纜的絕緣層和外皮會燃燒，阻燃電纜在火焰下也會燃燒，只有在火焰離開后才不燃燒，耐火電纜不會燃燒，但價格昂貴，只有消防等不準(zhǔn)停電的電源才用耐火電纜。母線槽外殼是鋼制的，不會燃燒，即使銅排的絕緣材料發(fā)生燃燒，火苗也不會竄到母線槽外面。 

       4、母線槽散熱性能好：電纜的絕緣材料（芯線絕緣和外皮絕緣）既是絕緣材料，又是隔熱材料，因此電力電纜在橋架內(nèi)敷設(shè)時，多允許敷設(shè)2層，其原因日考慮散熱。母線槽利用空氣傳導(dǎo)散熱，并通過緊密接觸的鋼制外殼，把熱量散發(fā)出去，因此它的散熱性能和電纜相比，電纜散熱性能可見一斑了。

        5、母線槽維護方便：母線槽幾乎不必維護，日常維護通常是測量外殼和穿芯螺栓的溫升、進線箱的接頭溫升等，穿芯螺栓若采用4.8級，則需要定期緊固，若采用8.8級的高強螺栓則不必定期堅固。 

主要技術(shù)參數(shù)

 注：上表中所給出的技術(shù)參數(shù)為部分插接式母線槽的參數(shù)，其他型號規(guī)格的插接式母線槽的參數(shù)這里不再一一列出，咨詢具體詳細參數(shù)請致電我公司業(yè)務(wù)或技術(shù)部！

★可根據(jù)用戶需要而設(shè)計制造特殊型號規(guī)格的母線槽。 

鋁合金母線槽垂直彎：

鋁合金插接式母線槽：

銅管現(xiàn)場圖片

昨天上午，中鐵二十二局集團軌道公司工人順利完成昌平線南延工程風(fēng)險源多的西土城站2號豎井的橫通道馬頭門，標(biāo)志著該站主體開始施工，也標(biāo)志著昌平線南延工程全面復(fù)工建設(shè)，走上“快車道”。

　　中鐵二十二局集團軌道公司項目經(jīng)理李海生介紹，全長12.6公里的北京市軌道交通昌平線南延工程是地鐵昌平線的三期工程，北起西二旗站，南至薊門橋站。全線沿京新高速、小營西路、京藏高速、學(xué)清路、學(xué)院路、西土城路敷設(shè)。地鐵昌平線是一條連接北京市中心城區(qū)與昌平新城的南北向的軌道交通快速客運線路，連接2022年北京冬奧會重點工程清河站，同時也是昌平地區(qū)進入市中心的重要民生工程。

　　作為北京軌道交通南北大動脈，昌平線南延工程設(shè)有8座新建車站，由北向南為新建清河站、小營西路站、上清橋站、學(xué)清路站、六道口站、學(xué)院橋站、西土城站、薊門橋站。其中，5座車站為換乘站：在清河站，乘客可換乘京張高鐵、地鐵13號線及未來的地鐵19號線支線；在上清橋站，可換乘地鐵19號線主線；在六道口站，可換乘地鐵15號線；在西土城站，可換乘地鐵10號線；在薊門橋站，可換乘正在建設(shè)的地鐵12號線。

　　李海生說，昌平線南延02標(biāo)段包括一座西土城站、一區(qū)間，還有一座車站改造工程，緊鄰小月河、元大都遺址公園等重點區(qū)域，同時與既有地鐵10號線西土城站接駁，風(fēng)險源極多，西土城站是全線風(fēng)險源多、施工難度大的單項工程，整個管段僅特級、一級風(fēng)險源就有42處。